Moottorin jäähdytysjärjestelmä on yksi moottorin kuudesta pääjärjestelmästä.Sen tehtävänä on haihduttaa osa kuumennettujen osien absorbomasta lämmöstä ajoissa varmistaakseen, että moottori toimii sopivimmassa lämpötilassa.
Jäähdytysjärjestelmän osat
Koko jäähdytysjärjestelmässä jäähdytysväliaine on jäähdytysneste, ja pääkomponentit ovat termostaatti, vesipumppu, vesipumpun hihna, jäähdytin, jäähdytystuuletin, veden lämpötila-anturi, nestesäiliö ja lämmityslaite (patterin tapaan).
1) Jäähdytysneste
Jäähdytysneste, joka tunnetaan myös nimellä pakkasneste, on neste, joka koostuu jäätymisenestoaineista, metallin korroosiota ehkäisevistä lisäaineista ja vedestä.Sillä on oltava jäätymisenesto-, korroosionesto-, lämmönjohtavuus ja ominaisuudet, jotka eivät heikkene.Nykyään etyleeniglykolia käytetään usein pääkomponenttina ja siihen lisätään pakkasnestettä korroosionestoaineilla ja vedellä.Jäähdytysvesi on mieluiten pehmeää vettä, joka voi estää moottorin vesivaippaa muodostamasta kalkkia, joka estää lämmönsiirron ja aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen.Pakkasnesteen lisääminen veteen nostaa myös jäähdytysnesteen kiehumispistettä, mikä lisäksi estää jäähdytysnesteen ennenaikaisen kiehumisen.Lisäksi jäähdytysneste sisältää myös vaahdonestoaineita, jotka voivat estää ilmaa muodostamasta vaahtoa vesipumpun siipipyörän sekoituksessa ja estää vesivaipan seinämän lämmön haihtumista.
2) Termostaatti
Jäähdytysjakson käyttöönotosta voidaan nähdä, päättääkö termostaatti siirtyä "kylmäjaksoon" vai "normaaliin kiertoon".Termostaatti aukeaa 80°C:n jälkeen ja maksimiaukko on 95°C.Jos termostaattia ei voida sulkea, sykli siirtyy "normaaliin sykliin" alusta alkaen, mikä johtaa siihen, että moottori ei saavuta tai saavuta normaalia lämpötilaa mahdollisimman nopeasti.Termostaattia ei voi avata tai aukko on joustamaton, mikä estää jäähdytysnestettä kiertämästä jäähdyttimen läpi, jolloin lämpötila nousee liian korkeaksi tai normaaliksi sen ollessa korkea.Jos ylikuumeneminen tapahtuu, koska termostaattia ei voida avata, jäähdyttimen ylä- ja alavesiputkien lämpötila ja paine ovat erilaiset.
3) Vesipumppu
Vesipumpun tehtävänä on paineistaa jäähdytysnestettä sen varmistamiseksi, että se kiertää jäähdytysjärjestelmässä.Vesipumpun vika johtuu yleensä vuotoa aiheuttavasta vesitiivisteen vauriosta ja laakerin vika aiheuttaa epänormaalia pyörimistä tai melua.Kun moottori ylikuumenee, ensimmäinen asia, johon sinun tulee kiinnittää huomiota, on vesipumpun hihna, tarkista, onko hihna rikki tai löysällä.
4) Jäähdytin
Kun moottori on käynnissä, jäähdytysneste virtaa jäähdyttimen sydämessä, ilma kulkee jäähdyttimen sydämen ulkopuolelle ja kuuma jäähdytysneste jäähtyy ilmaan haihtuvan lämmön vuoksi.Jäähdyttimessä on myös tärkeä pieni osa, jäähdyttimen korkki, joka jää helposti huomiotta.Lämpötilan muuttuessa jäähdytysneste "laajenee ja supistuu", ja jäähdyttimen sisäinen paine kasvaa jäähdytysnesteen laajenemisen vuoksi.Kun sisäinen paine saavuttaa tietyn tason, jäähdyttimen kansi avautuu ja jäähdytysneste virtaa varastosäiliöön;alemmaksi ja jäähdytysneste valuu takaisin jäähdyttimeen.Jos jäähdytysneste akussa ei laske, mutta jäähdyttimen nestetaso laskee, jäähdyttimen korkki ei toimi!
5) Tuuletin
Normaalin ajon aikana nopea ilmavirta riittää haihduttamaan lämpöä, eikä puhallin yleensä toimi tällä hetkellä;mutta kun se toimii hitaalla nopeudella ja paikallaan, puhallin voi pyöriä auttaakseen jäähdytintä haihduttamaan lämpöä.Tuulettimen käynnistystä ohjaa veden lämpötila-anturi.
6) Veden lämpötila-anturi
Veden lämpötila-anturi on itse asiassa lämpötilakytkin.Kun moottorin tuloveden lämpötila ylittää 90°C, veden lämpötila-anturi kytkeytyy puhallinpiiriin.Jos kierto on normaali ja puhallin ei pyöri lämpötilan noustessa, veden lämpötila-anturi ja itse puhallin on tarkistettava.
7) Nestesäiliö
Nestesäiliön tehtävänä on täydentää jäähdytysnestettä ja puskuroida "lämpölaajenemisen ja kylmäsupistumisen" muutosta, joten älä täytä nestettä liikaa.Jos nestesäiliö on täysin tyhjä, et voi vain lisätä nestettä säiliöön, sinun on avattava jäähdyttimen korkki nesteen tason tarkistamiseksi ja jäähdytysnesteen lisäämiseksi, muuten nestesäiliö menettää toimintansa.
8) Lämmityslaite
Auton lämmityslaite ei yleensä ole ongelma.Jakson johdannosta näkyy, että tätä sykliä ei ohjaa termostaatti, joten laita lämmitin päälle kun auto on kylmä, tällä syklillä on hieman viivästynyt vaikutus moottorin lämpötilan nousuun, mutta vaikutus on todella pieni, joten moottoria ei tarvitse lämmittää.Jäädyttää.Juuri tämän syklin ominaisuuksien vuoksi hätätilanteessa, kun moottori ylikuumenee, ikkunoiden avaaminen ja lämmityksen kytkeminen maksimiin auttaa jäähdyttämään moottoria jossain määrin.
Postitusaika: 23.6.2020